O condensador e o evaporador são os vasos de troca de calor do sistema de ar condicionado automotivo. O gás refrigerante de alta pressão e alta temperatura transfere calor para o exterior no condensador (liberando calor) e condensa (liquefaz) em líquido de alta pressão, alterando assim a forma do refrigerante, mas a pressão é basicamente inalterada; o líquido de baixa pressão está no evaporador com o exterior (O calor na cabine) sofre troca de calor (absorção de calor) para produzir um fenômeno de ebulição (vaporização), de modo que a temperatura do espaço é continuamente reduzida e baixa gás refrigerante de pressão é gerado após a ebulição (vaporização), alterando assim a forma do refrigerante, mas A pressão também é praticamente inalterada.
As falhas mais comuns de condensadores e evaporadores são sujeira entupida e vazamentos. O bloqueio de sujeira pode ser lavado repetidamente com nitrogênio ou ar comprimido seco até que esteja limpo e desobstruído.
Condensadores e evaporadores devem ser limpos de sujeira externa com frequência, e as aletas de transferência de calor não devem ser derrubadas ou danificadas para garantir seu desempenho de transferência de calor.
O vazamento do condensador geralmente pode ser visto pela aparência, como arranhões e solavancos, e manchas de óleo vazando do ponto de vazamento. O vazamento do evaporador geralmente não é fácil de ser encontrado devido à baixa pressão e condensação na superfície externa, que fica escondida na caixa de evaporação.
A detecção de vazamento do condensador e do evaporador geralmente é obtida através do teste de estanqueidade (teste de pressurização). A pressão de teste é: 2.0-2.4MPa para o condensador; 1.2MPa para o evaporador.
Em circunstâncias normais, a temperatura da superfície do evaporador é muito baixa, mas há apenas muita condensação e nenhuma geada ou gelo.
