A válvula de expansão e o tubo de orifício são os dispositivos de estrangulamento do refrigerante do sistema de ar condicionado do automóvel, e têm papel direto e fundamental no efeito de resfriamento do ar condicionado. Quando o líquido refrigerante de alta pressão passa pela válvula de expansão, o fluxo e a pressão que entram no evaporador são ajustados automaticamente de acordo com a temperatura de evaporação, para que corresponda à temperatura de evaporação.
Para a válvula de expansão e o tubo de orifício, é principalmente para verificar se a pressão de ajuste está normal. Quando o sistema é abastecido com uma quantidade padrão de refrigerante, o motor está funcionando em marcha lenta e a pressão de baixa pressão deve estar entre 0.15-0.25MPa; caso contrário, o ajuste da válvula de expansão é anormal e a abertura é muito grande ou muito pequena. Se a abertura da válvula de expansão e o orifício for muito grande, muitos refrigerantes passarão e a pressão e temperatura de evaporação correspondentes serão altas. A temperatura do evaporador e o tubo de retorno de baixa pressão não estão frios e o efeito de refrigeração é ruim; Se for muito pequeno, haverá menos refrigerante passando, a pressão de evaporação e a temperatura de evaporação correspondentes serão baixas, o refrigerante ajustado não poderá atender às necessidades de evaporação (troca de calor) e até mesmo gelo ocorrerá na saída da válvula de expansão e o evaporador, mas a refrigeração O efeito ainda é fraco.
O entupimento sujo de válvulas de expansão ou orifícios é o mais comum. Quando o sistema está muito sujo, o dessecante (gel de sílica) no filtro de secagem de armazenamento de líquido é quebrado e quando o líquido refrigerante de alta pressão flui para a válvula de expansão ou o orifício, é mais provável que o bloqueio seja formado no estreito canal. Porque o fornecimento de líquido não é normal, de modo que o sistema não pode operar normalmente. Quando a válvula de expansão ou orifício está sujo e bloqueado, após a desmontagem, pode ser lavado repetidamente com agente de limpeza do carburador e depois seco com nitrogênio ou ar comprimido seco antes da remontagem.
Como a temperatura de evaporação do sistema de refrigeração do ar condicionado é geralmente superior a 0 graus, o fenômeno de bloqueio de gelo geralmente não ocorre.
A causa raiz dos odores nos condicionadores de ar do carro geralmente é o evaporador do sistema de refrigeração. O evaporador é um local para refrigeração e vaporização. É a vaporização do refrigerante que absorve muito calor para produzir o efeito de resfriamento do ar condicionado. No entanto, à medida que a temperatura do ar diminui, um grande número de gotículas de água condensará no evaporador. Além disso, o próprio evaporador também tem o efeito de filtragem do ar, portanto, haverá impurezas no ar na água condensada.
Quando o ar condicionado estiver funcionando normalmente, essas impurezas serão descarregadas para fora do carro junto com a água, mas uma pequena quantidade também permanecerá no evaporador. Quando o ar condicionado parar de funcionar, também haverá água condensada que não foi removida no evaporador. Essa umidade se combinará com poeira, vírus e fumaça no ar, e o mofo crescerá com o tempo, o que fará com que o ar condicionado do carro tenha um cheiro peculiar.
